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        SMC單桿雙作用氣缸工作原理
        更新時間:2020-11-25 點擊量:3586

        SMC單桿雙作用氣缸工作原理

        SMC單作用氣缸分為彈簧復(fù)位和外力復(fù)位。氣動執(zhí)行元件主要分為直線往復(fù)式、擺動式以及連續(xù)回轉(zhuǎn)式。氣缸又分為單作用式、雙作用式、無桿式、膜片式、氣囊式、沖擊式、鎖緊式、導(dǎo)向式、短行程式、擺動式、手指式、組合式等,根據(jù)其結(jié)構(gòu)、功能和形狀不同,種類繁多。
        SMC單作用彈簧復(fù)位氣缸
        日本SMC單作用彈簧復(fù)位氣缸
        日本SMC單作用氣缸主要由活塞、缸筒、前后端蓋、活塞桿、彈簧、拉桿、密封圈等組成。
        日本SMC單作用氣缸一端由壓縮空氣驅(qū)動,另一端與大氣連通,復(fù)位靠彈簧驅(qū)動。這種氣缸前進(jìn)時的驅(qū)動力會被彈簧抵消一部分,一般單作用彈簧復(fù)位氣缸行程不能太長。SMC氣缸膜片式單作用氣缸的結(jié)構(gòu)簡單,主要由膜片、活塞、缸體組成。活塞通過膜片式單作用氣缸
        膜片變形運動,不需要密封圈進(jìn)行密封,但由于膜片變形限制,這種氣缸的行程一般較小。膜片式單SMC雙作用氣缸的作用面積大,驅(qū)動力大,常用于加緊的場合,氣缸活塞復(fù)位由外力驅(qū)動。采用特殊的滾動膜片也可以實現(xiàn)較大的行程。氣囊式單作用氣缸
        氣囊式單作用氣缸
        這種氣缸主要部件是氣囊,行程比膜片式氣缸大,但由于氣缸沒有導(dǎo)向,在設(shè)備中使用時,需考慮導(dǎo)向問題。

        SMC單桿雙作用氣缸工作原理

         

         

         

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